Vélo à assistance électrique qui ne démarre plus, trottinette avec batterie HS, freins à changer, moteur qui grésille ? Depuis 2024, la catégorie mobilité a rejoint le périmètre du Bonus Réparation, avec des montants significatifs pour les vélos à assistance électrique et les trottinettes. Une très bonne nouvelle pour les utilisateurs quotidiens de mobilités douces, dont les appareils peuvent coûter plusieurs centaines voire milliers d'euros. Cette page fait le tour des appareils couverts, des montants applicables, et des points de vigilance.
Quels appareils de mobilité sont couverts ?
Le Bonus Réparation mobilité couvre les véhicules personnels à motorisation électrique à usage domestique. Sont éligibles les vélos à assistance électrique (VAE), les trottinettes électriques, les hoverboards et gyropodes, ainsi que certains vélos cargo électriques. Les voitures et scooters à moteur thermique ne sont pas concernés, de même que les véhicules utilisés dans un cadre strictement professionnel.
Pour la liste officielle et complète des familles éligibles au dispositif, consultez notre page produits éligibles au Bonus Réparation.
Montants 2026 pour la mobilité
Les montants sont fixés par les éco-organismes Ecologic et Ecosystem, identiques sur tout le territoire. Les ordres de grandeur observés en 2026 sont les suivants.
Vélos à assistance électrique
- Remplacement de batterie : environ 50 €
- Réparation du moteur ou de la motorisation : environ 60 €
- Contrôleur électronique : environ 40 €
- Transmission, freins, roulements (éléments électriques ou assistance) : environ 30 €
Trottinettes électriques
- Batterie : environ 40 €
- Moteur roue : environ 45 €
- Contrôleur, tableau de bord électronique : environ 30 €
- Accélérateur, frein électronique : environ 25 €
Hoverboards et gyropodes
- Batterie : environ 35 €
- Moteur, carte de contrôle : environ 40 €
Pour le détail complet par type d'intervention, consultez notre barème 2026 complet du Bonus Réparation.
Les pannes les plus fréquentes sur les VAE et trottinettes
Sur les vélos à assistance électrique, la batterie est la pièce la plus sollicitée : après 2 à 4 ans d'usage quotidien, son autonomie baisse significativement et un remplacement devient pertinent. Les autres pannes courantes concernent le moteur pédalier ou roue (démarrages difficiles, pertes de puissance, bruits anormaux), le contrôleur électronique (coupures, codes d'erreur au tableau de bord), et les capteurs de pédalage.
Sur les trottinettes, les pannes électriques sont encore plus fréquentes : batteries dont les cellules se déséquilibrent, moteurs roue affaiblis, cartes contrôleurs qui lâchent. Les pannes mécaniques (freins, pneus, direction) sont elles aussi couvertes lorsqu'elles sont réalisées chez un réparateur QualiRépar, mais uniquement quand elles sont indissociables de l'intervention électrique principale.
Conditions d'éligibilité pour la mobilité
Trois conditions standard s'appliquent. L'engin doit être hors garantie constructeur, la réparation doit être effectuée par un professionnel détenteur du label QualiRépar, et le montant de la facture doit atteindre le seuil minimum fixé par l'éco-organisme (souvent de l'ordre de 150 € pour un vélo électrique, 100 € pour une trottinette).
Spécificité importante : l'engin doit être destiné à un usage personnel, pas professionnel. Les livreurs, chauffeurs privés et auto-entrepreneurs utilisant leur véhicule en B2B ne sont en général pas éligibles, sauf à démontrer un usage mixte.
Où faire réparer son VAE ou sa trottinette ?
Chez un professionnel QualiRépar agréé pour la catégorie mobilité. L'annuaire officiel qualirepar.fr permet de filtrer par famille « mobilité électrique » et par adresse. Les réparateurs spécialisés sont essentiellement de trois types : les ateliers vélos traditionnels qui ont monté en compétence sur l'électrique, les enseignes spécialisées en mobilité urbaine, et les réparateurs électroniques qui traitent la partie batterie et électronique des trottinettes et hoverboards.
Voir notre page liste des magasins Bonus Réparation pour optimiser votre recherche.
Le poids des batteries dans la facture
Sur les VAE et trottinettes, la batterie représente le poste de dépense le plus lourd. Une batterie de VAE neuve coûte entre 300 et 700 € selon la marque et la capacité, une batterie de trottinette entre 150 et 400 €. Le Bonus Réparation prend en charge une partie du coût de main-d'œuvre associé au remplacement, pas nécessairement la totalité du prix de la pièce. Dans certains cas, les ateliers proposent aussi de reconditionner la batterie existante (remplacement des cellules défectueuses plutôt que de toute la batterie), une option significativement moins coûteuse et qui reste éligible au bonus.
Sécurité : un argument majeur de la réparation professionnelle
Sur les engins de mobilité électrique, la sécurité est un enjeu majeur. Les batteries lithium-ion mal manipulées peuvent causer des incidents graves (emballement thermique, incendie), les freins et suspensions mal réparés peuvent provoquer des accidents corporels. Passer par un réparateur QualiRépar, c'est s'assurer d'un travail réalisé dans les règles de l'art, avec du matériel certifié et des procédures sécurisées. L'ADEME recommande explicitement le recours à un professionnel pour toute intervention touchant la batterie ou la motorisation d'un engin électrique.
Assurance et Bonus Réparation
Si votre engin est couvert par une assurance (vol, casse, tous risques), renseignez-vous sur l'articulation entre la prise en charge assurance et le Bonus Réparation. Dans la plupart des cas, les deux ne sont pas cumulables sur la même intervention : soit l'assurance couvre le sinistre, soit c'est le bonus qui s'applique sur une réparation non sinistrée. Votre assureur vous précisera la marche à suivre selon le contexte.
Que faire si votre batterie est morte après 5 ou 6 ans ?
C'est le cas le plus fréquent. Avant de remplacer l'ensemble du vélo ou de la trottinette, faites systématiquement établir un diagnostic par un réparateur QualiRépar. Dans la majorité des cas, un remplacement de batterie (avec bonus) redonne à l'engin plusieurs années d'autonomie. La fabrication d'un nouveau VAE représente environ 150 kg équivalent CO2, soit un impact environnemental significatif qu'il est préférable d'éviter tant que l'engin existant peut être remis en état.
Cumul du Bonus Réparation mobilité avec d'autres aides
Certaines collectivités locales offrent leurs propres aides à la mobilité douce (aide à l'achat, aide à la réparation). Le Bonus Réparation national reste en général cumulable avec ces dispositifs locaux quand ils existent, à condition qu'ils ne portent pas sur la même ligne de facture. Voir notre page cumul du Bonus Réparation avec d'autres aides pour le détail.
Vous êtes réparateur mobilité : comment structurer vos dossiers
Les réparateurs mobilité électrique ont une double contrainte : ils gèrent à la fois de l'électronique (batterie, contrôleur, moteur) et de la mécanique, sur des engins souvent encombrants. Le suivi des dossiers Bonus Réparation demande rigueur et traçabilité. Bliink propose aux ateliers labellisés une solution complète : création automatisée des dossiers, envoi vers Ecologic ou Ecosystem selon la catégorie, barème à jour et suivi des remboursements en temps réel, intégration avec les logiciels de caisse les plus répandus.
Prêt à automatiser vos dossiers QualiRépar ? Essayez Bliink gratuitement pendant 7 jours et récupérez vos bonus sans paperasse.
